Port Olona, Les Sables d’Olonne
« Le début, c’était un truc de fou, tout simplement incroyable ! En trois jours, on avait déjà bouclé les deux tiers du parcours. J’avais déjà fait Les Sables–Les Açores–Les Sables (SAS) il y a 13 ans sur un Pogo 2, mais là, je découvrais vraiment le Maxi. Ce bateau est totalement dingue au reaching : pas une goutte d’eau à bord, et ça poussait sans s’arrêter. Les trois premiers jours au portant, c’était fabuleux.
Mais ensuite, la course a basculé. J’ai eu de gros soucis d’énergie, des problèmes de pilote automatique, puis deux jours complets de pétole. Mes pépins d’énergie m’ont complètement sorti de ma course : c’était devenu une obsession par peur de tomber en rade totale. Dans ces moments-là, il n’y a plus vraiment de compétition. Je n’arrivais pas à recharger mes batteries, même si j’ai réussi à bidouiller avec les panneaux solaires pour tenir jusqu’au bout. Pour couronner le tout, le pilote a lâché : j’ai perdu les infos d’aérien dans le passage du front, puis le pilote a fait un court-circuit et s’est arrêté. J’ai réussi à le remettre en route, mais toutes les deux heures il faisait une embardée. C’était épuisant car je ne pouvais plus dormir tranquillement sans surveiller la barre.
Quand j’avais fait la SAS la première fois, je partais dans l’inconnu. Mais là, je savais que ce serait la course la plus dure. Même lors de mon parcours en Mini il y a 15 ans, la SAS avait été plus éprouvante que la Mini-Transat elle-même. Je savais à quoi m’attendre, et ça n’a pas manqué : ça a été dur. Maintenant, il faut remettre le bateau en ordre de marche pour le retour, il n’y a pas d’autre option. Mais avant d’attaquer la mécanique, on va quand même faire un petit break ! »
